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STEUERGERÄTE — HC-PSG5

HC-PSG5 — OEM-gleichwertiges Ersatz-Steuergerät für Bosch VP30 und VP44

Für Werkstätten und Diesel-Händler gebaut — gleichbleibende Verfügbarkeit, planbare Ergebnisse, prüfstandsfertiger Einbau.
Fabrikneues Gerät · Direkter Einbau, ohne herstellereigene Software · Auf dem Prüfstand getestet
Händlerpreis anfragenVideo vom Prüfstandslauf ansehen

Warum PSG5-Reparaturen heute scheitern

→Manipulierte Geräte dominieren die Ausfälle
→Unangetastete Geräte verschwinden vom Markt
→Die Suche nach Spendergeräten frisst Arbeitsstunden und ruiniert die Lieferzeiten
→Das Problem ist nicht das handwerkliche Können — es sind Unsicherheit, Verfügbarkeit und Zeit
Beispielhafte Verteilung — beruht auf Herlics Praxiserfahrung, nicht auf einer statistischen Stichprobe.
→Unsicherheit mitten im Ablauf erzwingt eine Nachkalkulation
→Jede Verzögerung und jedes neue Angebot mindern den professionellen Eindruck
→Arbeitszeit sammelt sich an, bevor eine Lösung feststeht — oft vergeblich
→Garantierückläufer schmälern Marge und Vertrauen

Der OEM-gleichwertige Ersatz

Neu entwickelt mit Elektronik des 21. Jahrhunderts
Dynamische Betriebsanpassung
815-Prüfstandskompatibilität
DTC-Diagnosekompatibilität
ISO-K-LINE-Kommunikationsprotokoll
CAN-BUS-Kommunikationsprotokoll
Sensor-Selbsttest
Verfügbare Referenzen

Nachgewiesene Fähigkeiten

✓ DTC-Diagnosekompatibilität ✓ CAN-BUS-Kommunikationsprotokoll ✓ Sensor-Selbsttest ✓ Dynamische Betriebsanpassung ✓ ISO-K-LINE-Kommunikationsprotokoll ✓ Unterstützung des Bosch 815-Prüfstands

In Entwicklung

→ Weitere Referenzen — der Katalog wächst monatlich → Erweiterte Abdeckung des Bosch 815-Prüfstands

BEREITS IM EINSATZ BEI

Es ist ein direktes Ersatz-Steuergerät für Bosch VP30- und VP44-Diesel-Einspritzpumpen.
Es ersetzt das originale PSG5-Pumpensteuergerät, das häufig durch Hitze, Vibration und Alterung ausfällt.

Hydraulikpumpe, Einspritzdüsen, Spritzversteller und Motorsteuergerät bleiben unverändert erhalten.

Das originale VP-Pumpensteuergerät ist bekannt für:

  • Kein Start
  • Motor geht im warmen Zustand aus
  • Fehlercodes (P1564, P1565, P1631 usw.)
  • Sporadisches Notlaufprogramm
  • Sperrungen durch die Wegfahrsperre
  • Durchgebrannte MOSFET-Endstufen

HC-PSG5 ersetzt die gesamte Elektronik und beseitigt diese Fehlerbilder.

Nein.
Solange die mechanische Pumpe in Ordnung ist, wird HC-PSG5 eingebaut, ohne das Pumpengehäuse zu öffnen.

Hat die Pumpe zu wenig Druck, einen verschlissenen Kopf oder einen beschädigten Spritzverstellerkolben, muss das separat instand gesetzt werden.

Ja.
HC-PSG5 ist zu 100 % mit jedem VP30/VP44-Steuergerät kompatibel, ob OEM oder Zubehör.

Ja.
HC-PSG5 unterstützt:

  • OEM-Wegfahrsperren-Handshake von Ford und Audi
  • Klonen von der Originalpumpe
  • Virgin-Modus zum Anlernen an ein neues Steuergerät
  • Wegfahrsperre aus für Motorsport oder Motorumbauten

Ja.
HC-PSG5 ist vollständig kompatibel mit Bosch 815 und gleichwertigen Prüfständen.

Es unterstützt:

  • Drehzahlregelung
  • Mengenregelung
  • Spritzbeginnregelung
  • Diagnosekommunikation

Ja. HC-PSG5 beantwortet das Kompensationsverfahren des EPS 815 exakt wie ein Originalgerät, sodass die Pumpe auf dem Prüfstand wie gewohnt kompensiert werden kann.

Der Prüfstandslauf bestätigt:

  • Zustand der Pumpe
  • Ansprechverhalten des Ventils
  • Gleichmäßigkeit der Fördermenge

Die Einstellung von Leerlauf und Spritzbeginn sowie die Neucodierung laufen über das Standard-K-Line-Protokoll, wie bei einem Originalgerät.

Ja.
HC-PSG5 nutzt:

  • OEM-Pumpenstecker
  • OEM-Steuergerätekommunikation
  • OEM-Sensoren

Weder Änderungen an der Verkabelung noch eine Erstprogrammierung auf dem 815-Prüfstand sind erforderlich.

Bringen Sie ein HC-PSG5 auf Ihren Prüfstand.

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