Al montar en un Ford diésel —Focus 1.8 TDDi, Transit o Transit Connect TDDi— una bomba Bosch VP30 o VP44 procedente de otro vehículo, es habitual que el motor arranque y se pare al instante. En la mayoría de los casos la bomba no está averiada: su centralita PSG5 está bloqueada por el inmovilizador. En talleres y foros, esta situación se busca a menudo como «immo off».
Por qué se bloquea
En estos Ford, la centralita PSG5 de la bomba queda emparejada con el vehículo en el que está montada. Cuando no reconoce el vehículo, es la propia centralita la que bloquea la inyección. El inmovilizador detecta ese bloqueo y lo indica con el testigo rojo de la consola central.
Por eso el bloqueo aparece al trasladar una bomba de un vehículo a otro, al montar una bomba usada o reacondicionada que conserva el emparejamiento anterior, o al montar una centralita PSG5 procedente de otra bomba.
Cómo se reconoce
- El motor arranca y se para al instante. Es un síntoma muy característico.
- Al dar el contacto, el testigo rojo queda encendido o parpadea, en lugar de encenderse un instante y apagarse.
- Con la interfaz HC-VCI conectada a la bomba, el estado del inmovilizador aparece como bloqueado.
La lectura del testigo se detalla en Ford VP30 y VP44: el testigo del inmovilizador y la centralita de bomba bloqueada.
Soluciones
Desbloqueo en un servicio oficial Ford
El desbloqueo de la centralita de la bomba puede realizarse en un servicio oficial Ford.
Desbloqueo con la HC-VCI
La interfaz de diagnosis HC-VCI se conecta en el conector de la propia bomba, lee el estado del inmovilizador y desbloquea la centralita en unos segundos. La centralita queda virgen, de modo que la bomba puede montarse en otro vehículo. La función cubre todas las bombas Ford con centralita PSG5.
Sustitución por HC-PSG5
Si la centralita, además, está averiada, la HC-PSG5 la sustituye. Las HC-PSG5 para Ford no se bloquean: se entregan codificadas y calibradas para el número de la bomba y no necesitan emparejamiento ni desbloqueo al montarlas.
Antes de montar una bomba usada
La HC-VCI lee el estado del inmovilizador con la bomba en reposo, también en el banco. Comprobarlo antes del montaje permite desbloquear la centralita de antemano y evita desmontar la bomba una segunda vez.
Aplicaciones y referencias: Ford Focus 1.8 TDDi · Ford Transit y Transit Connect. Diagnóstico por síntomas: motor que no arranca o se para.
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